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汽车(che)经销商生存压力进一步增加。
3月(yue)18日,中国(guo)汽车(che)流通协会公布《2025年全国(guo)汽车(che)经销商生存状况调查报告》(下称《调查报告》)并(bing)指出,2025年汽车(che)经销商广泛未能完成全年销量方针,价格(ge)倒挂连续,新车(che)业务亏损加重,汽车(che)经销商亏损面(mian)增加,红利面(mian)收窄。
针对年度销量方针完成率,《调查报告》表(biao)现,2025年全年超过一半的经销商未能完成年度销量方针,仅44.3%的经销商完成了年度方针。销量方针完成环境没有(you)及2024年。

其(qi)中,自主品牌与豪(hao)华/进口品牌、合伙品牌的方针完成率差(cha)异(yi)较大,豪(hao)华/进口品牌、合伙品牌完成年度方针的经销商占比超过50%,而(er)自主品牌年度方针广泛保守,年度方针完成度最低。
在红利能力方面(mian),《调查报告》表(biao)现,汽车(che)经销商红利比例(li)从2024年的39.3%收窄至23.5%,持平比例(li)为(wei)20.8%,亏损比例(li)则增加至55.7%。

在经销商的毛利构成中,新车(che)、售后和金融保险的毛利贡献分别(bie)为(wei)-25.5%、80.8%和24.3%。新车(che)销售毛利贡献仍为(wei)正数,且亏损连续扩大,主要业务板块收入及利润贡献向非新业务倾斜,售后服务及其(qi)他业务毛利贡献增加。由于商业银行消费金融产(chan)品的调解,金融保险的毛利贡献出现大幅度下滑。
中国(guo)汽车(che)流通协会指出,价格(ge)倒挂仍旧是汽车(che)经销商面(mian)临的主要挑战(zhan)。
调查表(biao)现,2025年有(you)81.9%的汽车(che)经销商有(you)没有(you)同程度的价格(ge)倒挂,51.5%的汽车(che)经销商价格(ge)倒挂幅度在15%以上(shang)。严重的价格(ge)倒挂,导(dao)致汽车(che)经销商的新车(che)销售业务亏损加重,吞噬了经销商的利润。
面(mian)临严峻的生存挑战(zhan),经销渠道依旧处于动荡中,2025年新增和退网的4S店都多达近5000家。
同日,中国(guo)汽车(che)流通协会还公布了《2025-2026年度中国(guo)汽车(che)流通行业进展报告》(下称《进展报告》)。《进展报告》表(biao)现,停止2025年底,汽车(che)4S网络规模为(wei)32432家,较上(shang)年收缩1.4%,缩幅相比上(shang)年有(you)所收窄。
值得指出的是,在退网的4S店中,自主品牌占比高达近八成。
具体来看(kan),《进展报告》表(biao)现,2025年汽车(che)4S网络新增近5000家,其(qi)中新动力汽车(che)品牌约占56%。新增网络里,自主品牌份(fen)额高达88%;合伙品牌和豪(hao)华品牌所占份(fen)额则分别(bie)为(wei)7%和5%。2025年退网的近5000家4S网络中,自主品牌也占据了较大份(fen)额,约占76%,合伙品牌约占15%,豪(hao)华品牌约占9%。
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